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出租出售二胎年息借貸增貸轉貸雲南昆明南繞城高速本月底無法通車 通車時間待定
原定6月30日通車的草海隧道南連接口無法如期通車南繞城高速是昆明繞城內環線收尾的最後一條路，原計劃6月30日通車。離原定的通車時間隻剩下一個星期左右，南繞城高速施工情況如何呢？昨天探營24公裡的南繞城高速各個施工段，發現重要控制性工程草海隧道和收費站工程量還較大。相關部門表示，原定通車時間將適當延緩，但具體何時通車，還待市政府決定。草海隧道：洞內工程細致而繁瑣南繞城高速穿越草海的隧道是第二條高原湖底隧道，其難度比西三環的草海隧道更大。西三環草海隧道雖然長度2400多米，但湖底段隻有400多米；而南繞城高速湖底段接近1200米；為瞭讓南繞城高速湖底隧道可以通行大貨車，其結構、建設均優於西三環草海隧道。昨天記者從昆安高速的高嶢立交預先建成的匝道走到草海隧道入口，隻見施工車輛頻繁進出隧道，隧道口尚未鋪築柏油，突出墻面的鋼筋還沒處理好。現場施工人員介紹，隧道暗埋段1200米，但A匝道敞開段有190米、B匝道敞開段541米；靠近滇池路一側的新河敞開段220米。這些路段尚餘一部分柏油路面未鋪築，洞內還在進行機電安裝，墻面需要刷上塗料，洞口頂部還要進行處理。工作人員表示：以上工程要在一周之內完成非常緊張，這還隻是主線工程，隧道之外的工程還需1個月以上才能結束。滇池路下穿：兩側匝道工程量較大南繞城高速在河尾村下穿滇池路，兩者之間通過4條平行匝道實現互通，這4條匝道，將會成為南市區車輛上下南繞城高速的主要道路。昨天在現場看到，下穿滇池路的南繞城主線為對開6車道，而4條匝道分別設計成2車道，在進出喇叭口的地段，寬度大約有3-4條車道。匝道的基層已經鋪築，但是，離路面高速尚有30多厘米的底料還未鋪設。此外，一段主線與匝道之間的防撞墻正在編制鋼筋籠，等待澆築。還有下穿滇池路隧道敞開段的頂部，也需要制作雨棚。以及防撞墻上部的鋼管增高部分，還剩下部分正在加裝。據悉，看起來工作不少，但需要統一安排的是鋪築柏油路面，之後，還有交通設施工程，比如，在柏油路面上施劃交通標線，以及空中的交通標志等，這些又是另外的標段的工作，在一周內是很難完成的。收費廣場：完工還需一個月在湖畔之夢小區南側附近，是南繞城高速的收費廣場，這個廣場大小與昆明西收費站差不多。昨天在現場看到，這個收費廣場剩餘的工程量是全線最大的，使南繞城高速不能按原計劃通車主要就是這個收費廣場“拖瞭後腿”。在廣場中央的地下，有一條收費員的安全通道，昨天這條通道才覆土結束，反復碾平後，用混凝土再次澆築。而另一組工人正在編制鋼筋板，這些鋼筋板將鋪設澆築成水泥路面，整個收費廣場還剩三分之二的路面尚未澆築。澆好路面後，將建設收費船島以及一個鋼制大棚。還要進行收費電腦的調試。據悉，以上工作量，即使加班加點也需要大約一個月。據悉，這個收費廣場設置大約20條收費道，為瞭方便車輛快速通過，ETC車道比一般的收費站多。由於南繞城高速在“限貨”後，將取代南二環底層，成為大貨車的主通道，所以，專門為大貨車設計瞭綠色通道、加寬車道，以及停靠接受是否全屬“綠通產品”的檢查區域。環湖東路兩側：在小區旁建設隔音屏從收費廣場一直往東走，是南繞城高速基本成型的道路。路面已經鋪上柏油，隻剩下最後一層較細的面層；橋梁防撞墻上方的鋼管幾乎全部安裝完畢；但是，幾條與環湖東路、廣福路、紅塔東路實現互通的匝道，還餘下最後一點工程。昨天，幾名工人正在測柏油路面的透水性，他們說：“透水性達標後，才能鋪築最後的面層。”這一標段的北側是湖畔之夢小區的一排小高層房屋，最近處離高速路隻有70多米，工人們介紹說：“在防撞墻裡預埋瞭鋼筋，這些鋼筋突出墻體，就是為瞭焊接隔音板所用。在滇池衛城靠近環湖東路一側，也要安裝隔音屏。”南繞城高速一直延伸到彩雲北路，與前衛西路、昌宏路、彩雲北路等城市主幹道均有相交，但是，都沒有設置互通立交，基本從城市道路的下方或上方穿過。昨天，小部分橋梁的伸縮縫開始施工，也有燈光等交通設施正在安裝。這些工程很難在一個星期內完工。杜傢營立交：鋼箱梁已經全部完工杜傢營立交是南繞城高速與昆玉高速的互通式立交，6條主線橋和匝道橋橫跨昆玉高速上空，是南繞城高速最龐大的立交區。也體現瞭繞城高速連接昆明放射狀高速，實現全互通，主要發揮過境的功能。昨天看到，杜傢營立交跨越昆玉高速的鋼箱梁已經全部完工，也隻剩下橋梁伸縮縫、交通設施工程等，工人們正在加班加點趕工，爭取6月30日能夠恢復占用3個月的昆玉高速主線。同時，地面匝道也正在緊張施工中。南繞城高速與東繞城高速相交的科技園立交，也正在改造當中，這一段工程即將全面收尾。：南繞城高速通車的好處昆明是全國省會城市中唯一繞城高速沒有閉合的城市，可以說，南繞城高速建成通車後，將實現昆明繞城內環的閉合，結束昆明沒有繞城高速的歷史。而且，1噸及以上大貨車的分流將成為現實。歸納起來，南繞城高速通車有以下好處：南二環貨車減少南繞城高速使繞城高速內環閉合後，1噸及以上大貨車，沒有通行證將全天不能進入繞城內環行駛，目前作為大貨車夜間過境通道的南二環底層，大貨車的通行量將大大減少，南二環底層附近的小區，居住環境將得到極大改善。南二環底層變主幹道大貨車分流後，南二環底層將提升為城市主幹道，按照城市道路進行提升改造，其燈光、路中央隔離、交通標志標牌、路口信號燈設置等都將得到很大提升。南二環底層沒有大貨車通行後，將對小型車輛產生極大的吸引力，對分流南二環高架內壢農地貸款上嚴重超負荷的車流量起到一定作用。昆安高速高架橋減負從昆明西收費站前往石虎關的大貨車，由於不能上南二環高架，原來在蘇南立交會長時間停放，對昆安高速高架橋造成極大的安全隱患。後經昆楚交警、昆明九大隊交警的管制，這些大貨車都滯留在安寧或碧雞關，南繞城高速通車後，這些大貨車就可以從高嶢立交轉入南繞城高速，對昆安高速高架橋不再造成安全隱患。南市區居民去機場更便捷南繞城通車，對於南市區居民前往長水機場，也是一條便捷之路。據介紹，南市區居民從河尾村立交、莊傢塘立交上南繞城後，在科技園立交轉入東繞城，再在兩面寺立交轉入機場高速，即可到達長水機場，裡程30多公裡，20分鐘即可到達。從而減輕東二環南段的交通壓力。（責任編輯：HN666）
新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-23/165940868.html
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