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內容來自hexun新聞

新店二胎房貸復活老品牌是懷舊還是突圍

“這是一個最好的時代,這是一個最壞的時代。”狄更斯在《雙城記》中的描寫對於中國汽車自主品牌來說尤為貼切。入世10年,中國汽車產業迎來高速發展的黃金時期,產量由200萬輛增加到1800萬輛,其中自主品牌汽車超過1000萬輛,超過美國、日本成為世界第一。2012年,對於自主品牌來說仍是格外“艱難”的一年。來自中國汽車工業協會的數據顯示,1〜3月我國自主品牌乘用車共銷售整車161.78萬輛,同比下降8.1%,占市場總銷量的份額為42.9%,同比下降3.2%。令人欣慰的是,一些自主品牌企業試圖尋找不同的發展路徑。“上海”、“北京”、“紅旗”⋯⋯這些在上世紀中期威震一時、名聞遐邇,後消失多年的國內轎車知名品牌,或即將推出新款,或計劃回歸市場,儼然成為今年國內自主品牌汽車市場的一道風景。懷舊情結難舍對於中國人來說,上海牌、紅旗牌、北京牌不僅僅是簡單的自主品牌,這些品牌寄托著國人的很多情感,曾一度是民族汽車品牌的驕傲。紅旗被稱為“國車”,對於中國人而言,意義非凡。曾經艱難困苦的年代,她是中國人突破西方技術封鎖,創造奇跡的象征。在中美建交之際,她也被作為中國最先進的生產水平代表作,讓美國前總統尼克松嘆為觀止,但現實與自身的原因使這一品牌一度停滯。“北京”也是一個擁有厚重歷史感的品牌。從1958年中國自己制造的第一輛轎車到風靡全國20多年的“北京212”,“北京”作為一個品牌的歷史從未中斷過,也是中國汽車自主品牌為數不多的擁有超過50年歷史的經典品牌。“上海”牌轎車與北京牌汽車並駕齊驅,在上世紀六七十年代的中國街頭,一輛“上海”牌轎車的地位不亞於現在的奔馳、寶馬。這些老品牌汽車的復產,可以喚醒許多中國人對過去的回憶,有利於形成一種難以割舍的消費情感。而將過去的老品牌以新技術、新標準重新制造,也是國際汽車界通行的做法。不可否認,利用老品牌遺留下的知名度和影響力,實現自主品牌的復興,無疑為自主品牌的崛起提供瞭一條新思路。中國市場學會品牌管理專業委員會秘書長趙宏大表示,此次老品牌“重出江湖”對於培育民族汽車高端品牌,意義重大。他認為,當前無論在市場方面,還是在技術方面,都為老品牌轎車的復產準備瞭條件。就市場而言,2011年的自主品牌轎車銷量是2006年的3倍。我國的自主品牌轎車逐漸得到瞭消費者的認可,市場也開始從追逐洋品牌轉為認可一批有質量、有品位的自主品牌。就技術而言,目前,我國的汽車工業技術水平在動力總成及相關技術、汽車安全性相關技術領域,均取得瞭重大進展,這為我國打造自主品牌轎車奠定瞭堅實的基礎。與此同時,政策對自主品牌汽車的支持也很給力。今年2月,工信部發佈的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求意見稿)》中,公務用車的選用車型涵蓋25傢企業的412個款型車輛,且清一色都是國產車。突圍之路艱辛雖然這些老品牌的復活能勾起不少人的回憶,但必須面對的一個現實是:目前國內的汽車市場已被合資品牌所擠占,各大自主品牌的份額均在下滑,光靠恢復一兩個老品牌,是否能得到企業所預期的效果?更何況,“復活”的老品牌到底有多少核心技術,目前也是一個未解之謎。老品牌的復興之路一開始便伴隨著種種疑問。從目前紅旗、北京及上海三大老品牌旗下首款新產品的背景資料看,卻無一例外的都是基於國外車型或車型平臺的基礎上研發。如紅旗C131源自於豐田平臺,北京BC301則完全是奔馳B級車的換標之作,上海牌首款新車也有通用的血統。因此,汽車評論員賈新光對老品牌復出也表示出瞭擔憂,自主品牌車如果沒有過硬的技術質量和產品規劃,即使暫時擠進市場,也很可能是曇花一現。缺席瞭多年的汽車工業技術更新能否在技術和產品上贏得市場,是一汽、上汽、北汽面臨的最大挑戰。從品牌長久的發展來看,老品牌的復活與回歸必須以雄厚的技術力量為基礎,以上海牌轎車為例,從工信部的產品信息來看,它與榮威品牌的技術參數一致,隻是換瞭一個品牌。再好的品牌,也需要強大的技術力量作為支撐,這是亙古不變的道理,這兩年在歐美消失的汽車品牌直接說明瞭這個道理。當前中國汽車消費市場正在發生前所未有的變化,10年前消費者所追求的僅僅是“有一輛車”,現如今追求的是一種品質。這不僅包括先進的技術、時尚的設計和卓越的品質,同時還包括差異化的品牌形象,這些都是自主品牌賴以生存的根本。從這個意義上說,老品牌的復活,不僅是一款車的誕生,更是中國自主品牌從陷落到收復的一段艱辛旅程。據瞭解,政府采購支持自主品牌的做法,已成為一種國際慣例。為支持本國汽車工業,各國領導人均選擇其國產品牌轎車作為坐駕,以達到示范效應。美國總統的坐駕是凱迪拉克;日本天皇是日產總統牌轎車,日本首相則乘坐豐田皇冠;英國女王隻坐勞斯萊斯;德國總理的座駕一直都是奔馳和奧迪;法國總統的座駕為國產雪鐵龍C6;韓國總統座駕則是雙龍和現代雅科仕。市場向下,而自主品牌卻在奮力向上。這一上一下間,我們看到的是中國自主品牌歷經冷暖,痛定思痛後復活老品牌的勇氣與信建融南投水里建融心,我國汽車工業的自主之路越走越寬。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-04/142084730.html

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