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??呂達文:發展商往往考量商業建築的角度會比較集中“租金收益”上,但一旦這變成唯一的思路,就會經不起考驗。當下的商業建築,最重要的是“如何變成生活的一部分”,當你覺得來這個場所很享受、很向往,它自然會產生發展商所期望的消費。當然,我們可以通過設計令這兩者達到平衡。但隻有以後者為思考點出發,設計才會有一些新的方向和策略。

??同時擁有香港大學建築系碩士和美國哥倫比亞大學建築與城市規劃碩士學位的呂達文,於2007年創立AtelierGlobalLtd(匯創國際建築設計有限公司)。創立以來,其有香港尖沙咀寶勒巷10號、深圳華僑城展廳、香港丁屋“裡外亦然”等多個獲得建築設計大獎的知名作品,本年擔任香港大學建築系客席助理教授。對於商業建築設計,此次他從“活化舊建築”角度,提倡環保再利用理念,並強調註入人文藝術,商業建築尊重人的生活,重點關註小孩的需求,將商業空間升級為生活享受的精神場所。並建議,註重建築的“可分可合”,其靈活性同樣能為商業帶來更多的可能。

??南都:能否舉例香港成功的“活化”案例?

??Q:上一期嘉賓尹寶軍(天津土融建融高雄苓雅土融建融元易誠商業運營管理有限公司董事長)問呂達文

??另外,機場內部的動線都是單程的,出發在樓上,到達在樓下。商業建築則最忌諱“斷頭”和死角,於是,我們在改造時,將上下打通,設計成一個“立體循環”的交通動線,而這隻需要局部、低成本改造,加入手扶電梯即可實現。

??用創意讓舊建築實現更多特別體驗

??呂達文:我們在改造時,始終把環保理念掛在心上。盡可能保留它的自然采光和通風。並且,原有一些采光不好的空間,例如,下飛機後那條很長的通道沒有自然采光,可以放一些不用自然采光的商業,如放一些藝術品、或商品展示空間,它們反而是需要人工造明來制造視覺效果的。

??可分可合的商業建築靈活性才強

??呂達文:越來越多的舊建築已在醞釀“活化”成商業建築。這也是很多已發展的城市,包括香港正開展的城市升級任務。城市會不斷產生新的需求,但土地有限,建築既定,如何讓老建築煥發新的活力?這便是“活化建築”價值所在。中國內地遲早也會面對。

??南都:具體分享一些你在活化建築時的經驗?

??並且,機場有特定的空間,大空間“出發廳”、長走廊、“指廊”、最遠的“衛星廳”等,如要改造,必須要對空間的高度、長度、比例這些數據胸有成竹,這些都是創意的基礎。

??對於裡面的設備,我們也考慮再利用,拿行李的輸送帶將改造成產品展示區,讓展示不斷流動;登記牌櫃臺將改造成電影院的售票點……這些在一般的商場是見不到的,這也是建築的機場歷史背景留下來的有趣素材,我們可以不拆掉,再利用。對於外立面的架構,我們采用北京水立方PTFE的特殊塑料材料,很輕很透光,不會讓原來結構荷載太重,不會讓原有結構更復雜,並且在夜晚可以透出燈光,給人新的體驗感。總之,“活化”是既要保留機場的記憶,又要融合商業屬性與功能。

??南都:近幾年,市場對於商業建築都有哪些新增的訴求?

??呂達文:總地來說,商業建築是要考慮怎麼為生活加分,不是為瞭購物加分。現在商業一定要考慮到小孩子的需要,周末誰決定去商業,小孩子的一票往往起決定作用。商業針對新的生活需要不斷調整。例如現在商業的衛生間都要考慮到給嬰兒、小孩使用。

商業建築應給生活加分 而非給購物加分

??南都:那你在設計時,如何創造特別的體驗?

??厄瑪努埃爾二世拱廊街



新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-12-19/08575951510456538811870.shtml

??呂達文:有一個我設計的案例,這個案子的原型是一個廢棄的航站樓,總建築面積達10萬平方米以上。一般像這麼大的空間,可以有很多商業的可能性:做汽車銷售展廳、科技產業展廳等……首先我們重點研究商業功能的定位。為何人們要去那麼遠的地方?我們最後選定的是“傢庭中心+奧特萊斯”的定位,完全尊重整個建築原型設計。

??采寫:南都記者張銳宣

??南都:最近在商業建築設計上,有哪些新的趨勢?

??用文創設計師創意來美化軟裝

??南都:內部商業功能上,是怎麼規劃設計的?

??呂達文:這個航站樓分A樓與B樓兩大主體,中間有一個過道,稱為C樓。A樓主要為“傢庭中心”,比較有特色的是會有大面積的文創街區。A樓圍繞中庭空間的每個店基本都可以擁有自己獨立的展示面。為瞭加強這裡的自然采光,在天花還加瞭一些柔和的亞光金屬片。

??指廊上,我們規劃瞭各式的文創主題商業。這樣一來,我們不用花大的價錢去裝修,而把空間軟裝交給每個文創商業的設計師,自行發揮。

??B樓規劃成奧特萊斯。表現方式很特別,保留原有的1-3號門,大的品牌店可以在此做展示。特色在於,一般奧特萊斯都用歐洲小鎮的風格呈現,但根據航空科技的感覺,我們做瞭一個科技奧特萊斯,有多媒體的天幕展示品牌信息、原有的信息牌做一些品牌分佈指南。

??南方都市報(下稱“南都”):商業建築必備的素質是什麼?

??呂達文:例如香港的“1881”商業。它原本是水警的辦公處,在沒有填上來之前,這裡靠近水邊。有馬房(警察騎馬巡邏),目前把馬房變成瞭一個特色餐廳。還有很多大品牌入駐(有蒂芙尼、卡地亞等),加上地段好,活化後,商業運作得很成功,也是知名旅遊景點。

??改造循環流線、將原有設備再創意利用

??在香港初期,很追求使用率,通道很窄,更不會想到放一張休閑椅子,寸土寸金。現在慢慢地也越做越大,為瞭讓人放松愉快。新一代的商業是不強迫你消費,因為隻要有停留就有消費。追求新的創意,在於怎麼能讓商業更加藝術。新的創意從藝術方面去考量,將商業打造成一個“精神場所”。例如香港的太古廣場,每年花很多錢去與藝術傢合作、去買藝術品,放在商業空間裡面。太古坊,連橋都放很多藝術品。另外,我還想強調的一點是,在做商業建築時,一定要考慮到它的生命周期。

??南都:這個生命周期該怎麼理解?

??呂達文:一個建築是有生命的,是20年或是60年,但建築怎麼能夠在它的生命周期裡,通過設計預留的條件在後期能夠實現靈活改變。也就是說,建築的靈活性要強。例如說,萬象城2004年開業,從2000年開始做設計,可以說大部分的商店及餐飲,業態已改變多次,證明這建築靈活性是夠的,柱子間距、高度、空間比例這些方面,都可分可合,相互搭配轉換的。

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??問題接龍

??呂達文:優先需要梳理交通組織和動線。機場建築隻滿足很簡單的“出發與到達”的訴求,一旦要做商業,未來可能還有傢庭、遊客等,需要重新考慮訪客的行程,有序的交通組織很重要,包括改造加大機動車與地鐵的商業服務效率、做好停車場配套、將原有的地鐵站的內部空間做商業改造,實現商業與公共交通站點無縫連接。

??作為建築師,如何使公共空間與商業佈局做到統一,比例如何控制?

??A:根據哥倫比亞大學城市設計教授ProfessorDavidGrahamShane的理論,公共空間形態主要有三種:第一為條形(如街區、水平動線等),第二為中心型(如廣場、中庭),第三種為復合型(如兩者結合或其他特別形狀)。要使商業佈局與公共空間設計統一,首先要瞭解商業的屬性,例如是街區商業或是集中商業,抑或是兩者結合,其次是其主要功能,是社區鄰裡商業或是區域型的服務對象,由此可設計出相對應的公共空間形態,而更完善的統一性需要考慮到人流量及場所精神(即公共空間的內涵及體驗功能)。由於公共空間是讓人們對場所記憶最重要的構成,因此,商業佈局是圍繞公共空間佈置,讓其互相達到融為一體的結合。在商業公共空間設計上,比例控制主要在於創造人性化尺度的親切感,這要根據商業總體量面積配置,但一般不宜尺度過大,否則容易形成一種公建化的感覺,缺乏休閑體驗所需的親切感。

??嘉賓推薦

??南都:活化成商業建築,首先考慮哪方面?

??呂達文:我認為最好的商業案例必須經得起時間考驗,歷久常新,保持旺盛的生命力。米蘭市中心的GalleriaVittorioEmanuelleⅡ厄瑪努埃爾二世拱廊街是一個最好的代表,建於1865年,坐落在米蘭大教堂廣場北側,連接斯卡拉廣場。拱廊是十字形,兩條玻璃拱頂的走廊交會於中部的八角形空間,構成優美的玻璃圓頂。其成功之處在於承載城市各空間重要人流連接功能,而且全天候提供舒適自由的環境,空間尺度構成多層次豐富的內街氛圍,設計構造又同時滲透歷史文化氣息,因此160多年來一直是各重要商業零售與餐飲的駐足點,到現在還是熱鬧如昔,更成為當地城市的一個旅遊、文化、觀光及商業名片。

內容來自sina新聞

??攝影:南都記者胡可

呂達文 匯創國際建築設計有限公司董事總經理及設計總監

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吳冠宏

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