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最嚴交規裡的商機

內容來什麼是房貸二胎自hexun新聞

房貸2胎轉貸怎麼貸款比較會過件“怕,現在是真罰啊!”一位出租車司機在與記者聊起新交規時,頗感畏懼地說道。“頭幾天的時候,看見綠燈都擔心它會突然變黃燈,有幾次我真是把車停那,等著它變成黃燈!”談及新交規剛實施的頭幾天,大傢因對“搶黃燈”的規定不明而鬧出的笑話時,司機師傅還是忍不住笑瞭出來。盡管“搶黃燈”最終被公安交管局所證實,黃燈亮時,已越過停止線的車輛可以繼續通行,但1月1日最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》對各種違法行為的檢查、處罰力度之嚴仍是有目共睹。一邊是機動車駕駛員對新交規的畏懼,一邊是那些“準司機”們的焦慮不安。新交規對駕駛員考試的難度以及教訓硬件條件都有所提高,駕校即將漲價的消息也在大街小巷中飄蕩。而另一邊,更有些精明的商傢,在暗暗竊喜新交規的到來。國產品牌或成主力“你看這是我新買的藍牙耳機!開車接電話用它,不算違規!”一位熱心司機告訴《新領軍》,自從新交規頒佈,他和周圍好幾個朋友都新置備瞭藍牙耳機。在北京中關村一位做數碼配件生意的王先生告訴本刊,以前他一個月最多能賣30個藍牙耳機,但是自從新交規出臺後,藍牙耳機的銷售量也隨之直線上升,一天的銷售量就相當於過去一個月的銷售量。“原先是年輕人來的多,現在不少中年人也來買。都不用做廣告宣傳瞭!”王先生開玩笑地介紹道。除實體店外,網絡銷售藍牙耳機的數量也是大幅上升。其實,能夠規避開車接電話的語音通話工具並非隻有藍牙耳機一個,之所以藍牙耳機能夠更“火爆”,最直接的原因還在於其價格相對比較“低廉”。“你看,這款藍牙耳機,價位也就在100左右,一般的消費者都能夠接受。”王先生向本刊介紹道。當本刊問及哪些品牌賣的更好時,王先生表示,“要說好,還是要國外品牌,這麼多年來,藍牙耳機一直是外國品牌占優勢。”這一市場現象也被深圳雷柏科技(002577,股吧)股份有限公司所證實。以往,國內藍牙耳機廠商大多采取代工或者貼牌的方式進行生產,並無自主品牌或者持續的研發設計能力。缺少核心技術和品牌號召力是整個行業的通病。同時,產品設計雷同,導致各傢隻能依靠價格戰獲得生存空間。價格戰又進一步導致產品品質的下降,從而形成惡性循環,導致整個市場幾乎成為瞭海外品牌的天下。“這種急功近利的作法,導致瞭國產品牌的發展舉步維艱。”雷柏公司負責人對此痛心疾首。而新交規推動藍牙耳機需求出現爆發性增長後,又讓不少國內藍牙耳機生產商重新對市場產生瞭信心。但本質上,這並不意味著國內品牌一定能“起死回生”,畢竟此番銷售上漲仍屬於“政策刺激”,國內藍牙耳機品牌必須要能夠借此機會研發出更符合市場需求的產品、樹立良好的品牌形象才有可能實現真正的強勢回歸。除瞭品牌,技術革新同樣決定著產品前景。隨著智能終端和語音技術發展,語音控制、語音提示、手機藍牙控制等技術未來也會更多地應用在藍牙耳機上。另一方面,目前的藍牙耳機佩戴方式還不夠舒適,重量和體積對於佩戴者都是一種負擔,未來將會出現微型藍牙耳機,可以直接塞入人耳,且其續航能力也不會有所縮短,這將得益於電池技術以及藍牙智能省電技術的發展。方便是硬道理藍牙耳機是一個通用型的市場,應用也很多。但是對某一部分客戶來說,更喜歡擁有兩個可以互補性的產品。比如,有的客戶不喜歡整天都帶著耳機,因為耳機戴久瞭,耳朵會非常不舒服。平時不戴,又會經常忘瞭藍牙耳機放在哪裡瞭。這種情況之下,車載藍牙成為瞭消費者的另一個選擇。但據瞭解,目前專業做車載藍牙的企業還比較少。大部分都是因為某一個顧客提出需要,才會開發。在國際上,這一點也並非個例。諾基亞、三星、摩托羅拉這些極具品牌號召力的企業,也有車載藍牙產品,但都不屬於主流產品。隻是作為技術延伸的一個產品,推出某款產品之後,幾乎沒有更進一步的進展。盡管產品還不是盡善盡美,但由於其品牌影響力的存在,價格仍舊昂貴。對於國內那些致力於車載藍牙,卻並不具備忠實“品牌粉絲”的企業而言,在提高產品應用體驗的同時,如何通過有效的宣傳打開市場,是其必須要面臨、解決的問題。目前,國內品牌諸如梵天等已經開始註重如何提高用戶的體驗。如,可以通過私密通話耳機來保護通話者的隱私。但整體來說,車載藍牙仍舊屬於起步階段。如果說藍牙耳機、藍牙車載滿足的是最基本的開車通話需求,那麼語音助手則是更為人性化的溝通工具。安全駕駛是首位,但如果在路上真的遇到非接不可和非要打出的電話呢?如果需要發緊急短信呢?這個時候,語音助理就顯得切實有用瞭。據瞭解,目前市場上的語音助理已經不是簡單地滿足溝通的方便,還更註重為駕駛員提供娛樂享受。例如快說的語音聊天就是這樣,你對著它問,“你知道四大名著嗎?”,它會將四部著作中的人物連接成一段話,來逗你開心。盡管,越來越智能化的應用讓司機的駕駛旅途更為放松,但語音助理有一個至今難以突破的最大瓶頸,那就是做好“語音識別”。由於我國各地方言眾多,盡管大部分地區都已普及普通話,但是發音受方言影響,仍然存在很大差異,這些都給語音識別增加瞭難度。難怪諸如谷歌這樣的互聯網巨頭進入語音助理市場,中國廠商也並不擔心,就目前的情況而言,再好的應用也面臨語言這一關。十餘年的沉浮隨著國內汽車保有量的增長及人們行車安全意識和法律維權意識的提升,車載電子產品產業毫無疑問將迎來大發展。據業內人士估計,未來市場規模將達到180億元左右。如此巨大的市場和先例,無論有沒有新交規的刺激,都必將引爆新一輪經濟財富,這將是任何一個行業都無法比擬的。其中一個新產品就是行車記錄儀。其實,行車記錄儀並不是什麼新鮮產品,在俄羅斯、韓國等國傢早己成為強制安裝的裝置,在臺灣也是車輛標配。國內早在98年的時候就已經有人註冊行駛記錄儀的產品專利。盡管如此,行車記錄儀在中國仍屬於“慢熱”型。以往,因汽車尚未普及,碰瓷黨不見猖獗,行駛記錄儀並沒有大賣,國內目前也僅有60多傢通過國標檢測的企業,其中三分之二還是貼牌生產,或代理銷售其它企業產品。真正有技術、有資金、有生產線的企業隻有20傢左右。缺少大規模、規范化企業的入駐,也在一定程度上促使國內銷售的行車記錄儀產品質量大多都不符合標準,過於追求短期利潤等市場混亂現象。據業內人士介紹,所有出臺文件隻規定行車記錄儀的價格上限,未規定價格下限,這在一定程度上也默許瞭惡性競爭的存在,導致不合格產品大量被安裝。而對於那些質量合格的產品,目前功能也大多隻起到運輸企業內部管理的作用,根本滿足不瞭交警執法的功能。此外,各廠傢的軟件不統一,也造成數據接口不能通用,這在一定程度上也制約瞭行車記錄儀的普及規模。另一方面,盡管行車記錄儀已經存在多年,但是駕駛員對行車記錄儀的使用及作用相關知識普及性仍舊不高。可喜的是,記錄儀在中國“潛伏”瞭十幾年之後,哈爾濱航天風華、TCL集團、新飛集團、西門子等一批大公司已經實質上介入記錄儀行業。大企業的進入勢必會對記錄儀行業產生重大影響,推動行業洗牌。行車記錄儀具有其更為特殊的產品意義,關系到的不隻是駕駛員“扣分”,更關系到人身的生命、財產安全以及政府交通部門的形象和威望。因此,行車記錄儀不僅需要企業的推導,更需要政策的推波助瀾。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-03-12/151975048.html
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吳冠宏

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